La passe de but en 2008 est un moment fort pour Alf Christian

Lorsqu’Alf Christian Losvar a piloté l’Offroad Finnmark en 2008, il était l’un des rares à participer à l’essai avec des amortisseurs complets. Il n’oubliera jamais la passe de but avec Jørund Greibrok.

Alf Christian Losvar a participé à toutes les courses depuis la course test en 2008. Il n’a pas moins de 17 « maillots de finisseur » dans son placard chez lui à Alta. Nous avons discuté avec le vétéran de l’Offroad Finnmark à propos de ses expériences et pour obtenir sa description des trois distances différentes.

Il était présent lorsque l’Offroad Finnmark a été essayé pour la première fois en 2008 – une expérience qu’il décrit comme sa plus grande en relation avec la balade. Cette fois-là, il roulait en équipe avec Jørund Greibrok, l’un des fondateurs de la course et du concept Offroad Finnmark.

Voici à quoi ressemblait le premier essai routier en 2008 :

Piste 1 : Gakori – Sørstraumen (73,2 km)
Piste 2 : Sørstraumen – Reisavann (97,8 km)
Piste 3 : Reisavann – Kautokeino (43 km)
Piste 4 : Kautokeino – Masi (73 km)
Piste 5 : Masi – Suosjavre (41 km)
Piste 6 : Suosjavre – Mollisjok (32 km)
Piste 7 : Mollisjok – Ravnastua (24,5 km)
Piste 8 : Ravnastua – Karasjok (28 km)
Piste 9 : Karasjok – Valjok (32 km)
Piste 10 : Valjok – Skoganvarre (42 km)
Piste 11 : Skoganvarre – Bojobæski (38 km)
Piste 12 : Bojobæski – Alta (60 km)

Distance totale : 584,5 km

Alf Christian et Jørund ont atteint la ligne d’arrivée jeudi à 08h03, date à laquelle ils étaient dans la plaine depuis 4 jours, 16 heures et 50 minutes. Pendant ce temps, ils ont eu 20 heures, 5 minutes et 30 secondes d’arrêts aux stands.

– J’ai roulé en équipe avec Jørund lors de l’essai routier en 2008. Daniel Leirbakken est venu avec nous depuis Mollisjok, car Sven-Tore Nilsen, avec qui il a commencé, a dû faire un break à Mollisjok. Daniel a fait irruption à Karasjok après une inflammation des deux Achilles, explique Alf Christian. Il a ensuite roulé sur un modèle Scott Spark LTD 2007, tout amortisseur avec des roues de 26 pouces.

Vous avez donc dû vous sentir comme un roi, comme l’un des rares à rouler avec des amortisseurs complets, alors que les autres avaient des semi-rigides ?
– Oui, comparé au semi-rigide super léger que conduisait Jørund, c’était un rêve. Nous avons un peu changé pendant une courte période. Il avait des amortisseurs dans le siège et des freins sur jante, se souvient-il.

Racontez-nous quand est né votre intérêt pour le cyclisme tout-terrain ?
– J’ai commencé à m’entraîner à vélo en 2002 sur des chemins principalement en terre battue et j’ai participé au Birkebeinerrittet en 2004. Finalement, il y a eu davantage de cyclisme tout-terrain et j’ai découvert toutes les opportunités que nous avions dans la région pour cela.

Vous souvenez-vous de votre premier véritable long voyage sur le fjord à vélo ?
– C’était en 2008 à l’occasion du démarrage de l’Offroad Finnmark et du balisage des itinéraires. J’ai pédalé de Skoganvarre à Alta en équipe avec un ami. Le voyage a duré beaucoup plus longtemps que prévu et j’étais ensuite très sceptique par rapport à l’itinéraire que nous avions choisi.

Qu’y a-t-il de si génial dans le cyclisme tout-terrain ?
– Cela donne la possibilité de sortir dans une belle nature de manière rapide et douce. De plus, de nombreuses soirées proposent du cyclisme très amusant avec une bonne vitesse et des éléments techniques.

Pourquoi pensez-vous que le cyclisme tout-terrain est devenu si populaire en Alta et dans une grande partie du Finnmark ?
– Je pense que c’est à cause des conditions uniques que nous devons sortir facilement sur les pistes. Le seuil de maîtrise technique est bas sur la plupart des pistes. En outre, l’accent a été mis sur l’activité physique et le vélo est une activité accessible à la grande majorité des gens. Surtout chez les anciens membres actifs qui, pour diverses raisons, présentent certaines limitations physiques.

Qu’est-ce qui a fait qu’Offroad Finnmark occupe une si grande place dans votre vie ?
– C’est probablement le sentiment de maîtrise de réaliser quelque chose que je pensais impossible. Après cela, l’expérience de la nature elle-même a été très importante. L’élément compétition m’a aussi beaucoup inspiré, je pense que le concept en lui-même est fantastique.

Parlez-nous de votre meilleure expérience OF ?
– Certainement 2008, lorsque Jørund et moi étions à Sandfallet après avoir terminé le premier OF700 en tant que premiers. C’était un sentiment indescriptible et très fort.

Personne n’a réussi le « triple » (150+300+700 km) – quelle est la clé ?
– Gardez une bonne vitesse et soyez assez dur !

Combien de temps comptez-vous continuer à participer à OF ?
– Tant que je pense que c’est amusant et que je trouve cela stimulant.

Voici comment le vétéran de l’Offroad Finmark évalue les trois distances :

Alf Christian à propos du Offroad Finnmark 700 km :
– Lorsque vous démarrez l’OF 700, cela peut rappeler une course cycliste normale. Et si vous pensez que c’est un trajet normal, alors ça va être très, très lourd, car alors vous ouvrez généralement trop fort. Après environ 10 heures, vous ressentez un véritable « creux » et vous avez des problèmes d’apport en nutriments. Le corps n’accepte pas la nourriture. Si vous parvenez à vous modérer suffisamment au début pour trouver une vitesse que vous pouvez réellement tolérer pendant une journée, et faire en sorte que la nourriture s’assoie et que le corps travaille, alors vous sentez que c’est quelque chose que je peux continuer indéfiniment. Cela va durer éternellement – ​​je peux continuer aussi longtemps que possible. Vous ne vous fatiguez pas.

Alf Christian à propos du Offroad Finnmark 300 km :
– Personnellement, je pense que OF 300 est le plus dur. Tout d’abord, vous roulez en équipe, vous avez un partenaire dont vous êtes responsable et dont vous devez vous occuper. Et vous devez performer. C’est loin, c’est très loin. Et c’est un terrain difficile. Ceux qui sous-estiment le terrain auront du mal. Je dirais aussi que c’est dans cette classe qu’on a le niveau le plus relevé et la concurrence la plus relevée.

Alf Christian à propos du Offroad Finnmark 150 km :
– Offroad Finnmark 150 km est pour moi la course de VTT difficile qui se situe au-dessus de l’Ultrabirken, au-dessus des autres courses difficiles. C’est homme contre homme et à toute vitesse du début à la fin, tant que ça dure. C’est vraiment dur. De nombreuses personnes tombent dans le piège et disent que c’est le trajet le plus court du Offroad Finnmark. Mais cela n’a rien à voir avec les cartes. C’est un long chemin. Et c’est horrible. Mais c’est très amusant en même temps.