{"id":7558,"date":"2022-07-15T08:10:42","date_gmt":"2022-07-15T08:10:42","guid":{"rendered":"https:\/\/offroadfinnmark.no\/alf-chr-losvar\/"},"modified":"2024-09-09T13:32:26","modified_gmt":"2024-09-09T13:32:26","slug":"alf-chr-losvar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/offroadfinnmark.no\/fr\/alf-chr-losvar\/","title":{"rendered":"Alf Chr Losvar"},"content":{"rendered":"\n

La passe de but en 2008 est un<\/strong> moment fort pour Alf Christian<\/strong><\/h1>\n\n

Lorsqu’Alf Christian Losvar a pilot\u00e9 l’Offroad Finnmark en 2008, il \u00e9tait l’un des rares \u00e0 participer \u00e0 l’essai avec des amortisseurs complets. Il n\u2019oubliera jamais la passe de but avec J\u00f8rund Greibrok.<\/strong><\/strong><\/p>\n\n

Alf Christian Losvar a particip\u00e9 \u00e0 toutes les courses depuis la course test en 2008. Il n’a pas moins de 17 \u00ab\u00a0maillots de finisseur\u00a0\u00bb dans son placard chez lui \u00e0 Alta. Nous avons discut\u00e9 avec le v\u00e9t\u00e9ran de l’Offroad Finnmark \u00e0 propos de ses exp\u00e9riences et pour obtenir sa description des trois distances diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n

Il \u00e9tait pr\u00e9sent lorsque l’Offroad Finnmark a \u00e9t\u00e9 essay\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en 2008 – une exp\u00e9rience qu’il d\u00e9crit comme sa plus grande en relation avec la balade. Cette fois-l\u00e0, il roulait en \u00e9quipe avec J\u00f8rund Greibrok, l’un des fondateurs de la course et du concept Offroad Finnmark.<\/p>\n\n

Voici \u00e0 quoi ressemblait le premier essai routier en 2008\u00a0:<\/p>\n\n

Piste 1 :Gakori – S\u00f8rstraumen (73,2 km) Piste 2 :S\u00f8rstraumen – Reisavann (97,8 km) Piste 3 :Reisavann – Kautokeino (43 km) Piste 4 :Kautokeino – Masi (73 km) Piste 5 :Masi – Suosjavre (41 km) Piste 6 :Suosjavre – Mollisjok (32 km) Piste 7 :Mollisjok – Ravnastua (24,5 km) Piste 8 : Ravnastua – Karasjok (28 km) Piste 9 : Karasjok – Valjok (32 km) Piste 10 : Valjok – Skoganvarre (42 km) Piste 11 : Skoganvarre – Bojob\u00e6ski (38 km) Piste 12 : Bojob\u00e6ski – Alta (60 km)<\/p>\n\n

Distance totale : 584,5 km<\/p>\n\n

Alf Christian et J\u00f8rund ont atteint la ligne d’arriv\u00e9e jeudi \u00e0 08h03, date \u00e0 laquelle ils \u00e9taient dans la plaine depuis 4 jours, 16 heures et 50 minutes. Pendant ce temps, ils ont eu 20 heures, 5 minutes et 30 secondes d\u2019arr\u00eats aux stands.<\/p>\n\n

– J’ai roul\u00e9 en \u00e9quipe avec J\u00f8rund lors de l’essai routier en 2008. Daniel Leirbakken est venu avec nous depuis Mollisjok, car Sven-Tore Nilsen, avec qui il a commenc\u00e9, a d\u00fb faire un break \u00e0 Mollisjok. Daniel a fait irruption \u00e0 Karasjok apr\u00e8s une inflammation des deux Achilles, explique Alf Christian. Il a ensuite roul\u00e9 sur un mod\u00e8le Scott Spark LTD 2007, tout amortisseur avec des roues de 26 pouces.<\/p>\n\n

\"Alf<\/a>
Vieux dicton d’Alta : \u00ab\u00a0Jon Vidar Bull a toujours le sourire aux l\u00e8vres – Alf Christian a toujours un wheelie.\u00a0\u00bb Entre eux Kristian L\u00f8kke de Hammerfest Cyckleklubb. Cette photo date de 2019, lorsque Alf Christian pilotait \u00e0 la fois l’OF 150 et l’OF 700. (Photo : Morten Broks)<\/mark><\/figcaption><\/figure>\n\n

Vous avez donc d\u00fb vous sentir comme un roi, comme l’un des rares \u00e0 rouler avec des amortisseurs complets, alors que les autres avaient des semi-rigides ?<\/em><\/strong>– Oui, compar\u00e9 au semi-rigide super l\u00e9ger que conduisait J\u00f8rund, c’\u00e9tait un r\u00eave. Nous avons un peu chang\u00e9 pendant une courte p\u00e9riode. Il avait des amortisseurs dans le si\u00e8ge et des freins sur jante, se souvient-il.<\/p>\n\n

Racontez-nous quand est n\u00e9 votre int\u00e9r\u00eat pour le cyclisme tout-terrain\u00a0?<\/em><\/strong>– J’ai commenc\u00e9 \u00e0 m’entra\u00eener \u00e0 v\u00e9lo en 2002 sur des chemins principalement en terre battue et j’ai particip\u00e9 au Birkebeinerrittet en 2004. Finalement, il y a eu davantage de cyclisme tout-terrain et j’ai d\u00e9couvert toutes les opportunit\u00e9s que nous avions dans la r\u00e9gion pour cela.<\/p>\n\n

Vous souvenez-vous de votre premier v\u00e9ritable long voyage sur le fjord \u00e0 v\u00e9lo ?<\/em><\/strong>– C’\u00e9tait en 2008 \u00e0 l’occasion du d\u00e9marrage de l’Offroad Finnmark et du balisage des itin\u00e9raires. J’ai p\u00e9dal\u00e9 de Skoganvarre \u00e0 Alta en \u00e9quipe avec un ami. Le voyage a dur\u00e9 beaucoup plus longtemps que pr\u00e9vu et j’\u00e9tais ensuite tr\u00e8s sceptique par rapport \u00e0 l’itin\u00e9raire que nous avions choisi.<\/p>\n\n

\"Publicité-Harald-Nilsen\"<\/a>
Publicit\u00e9<\/mark><\/figcaption><\/figure>\n\n

Qu’y a-t-il de si g\u00e9nial dans le cyclisme tout-terrain ?<\/em><\/strong>– Cela donne la possibilit\u00e9 de sortir dans une belle nature de mani\u00e8re rapide et douce. De plus, de nombreuses soir\u00e9es proposent du cyclisme tr\u00e8s amusant avec une bonne vitesse et des \u00e9l\u00e9ments techniques.<\/p>\n\n

Pourquoi pensez-vous que le cyclisme tout-terrain est devenu si populaire en Alta et dans une grande partie du Finnmark ?<\/em><\/strong>– Je pense que c’est \u00e0 cause des conditions uniques que nous devons sortir facilement sur les pistes. Le seuil de ma\u00eetrise technique est bas sur la plupart des pistes. En outre, l\u2019accent a \u00e9t\u00e9 mis sur l\u2019activit\u00e9 physique et le v\u00e9lo est une activit\u00e9 accessible \u00e0 la grande majorit\u00e9 des gens. Surtout chez les anciens membres actifs qui, pour diverses raisons, pr\u00e9sentent certaines limitations physiques.<\/p>\n\n

Qu\u2019est-ce qui a fait qu\u2019Offroad Finnmark occupe une si grande place dans votre vie ?<\/em><\/strong>– C’est probablement le sentiment de ma\u00eetrise de r\u00e9aliser quelque chose que je pensais impossible. Apr\u00e8s cela, l\u2019exp\u00e9rience de la nature elle-m\u00eame a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s importante. L\u2019\u00e9l\u00e9ment comp\u00e9tition m\u2019a aussi beaucoup inspir\u00e9, je pense que le concept en lui-m\u00eame est fantastique.<\/p>\n\n

Parlez-nous de votre meilleure exp\u00e9rience OF ?<\/em><\/strong>– Certainement 2008, lorsque J\u00f8rund et moi \u00e9tions \u00e0 Sandfallet apr\u00e8s avoir termin\u00e9 le premier OF700 en tant que premiers. C’\u00e9tait un sentiment indescriptible et tr\u00e8s fort.<\/p>\n\n

Personne n’a r\u00e9ussi le \u00ab triple \u00bb (150+300+700 km) \u2013 quelle est la cl\u00e9 ?<\/em><\/strong>– Gardez une bonne vitesse et soyez assez dur !<\/p>\n\n

Combien de temps comptez-vous continuer \u00e0 participer \u00e0 OF\u00a0?<\/em><\/strong>– Tant que je pense que c’est amusant et que je trouve cela stimulant.<\/p>\n\n

\"Alf<\/a>
La l\u00e9gende Alf Christian Losvar poss\u00e8de un nombre incroyable de 17 maillots de finisseur (Photo : Morten Broks)<\/mark><\/figcaption><\/figure>\n\n

Voici comment le v\u00e9t\u00e9ran de l’Offroad Finmark \u00e9value les trois distances :<\/strong><\/p>\n\n

Alf Christian sur Offroad Finnmark 700 km :<\/strong> – \u00ab\u00a0Quand vous commencez \u00e0 OF 700, cela peut ressembler \u00e0 une course cycliste ordinaire. Et si vous pensez que c’est un trajet normal, alors \u00e7a va \u00eatre tr\u00e8s, tr\u00e8s lourd, car alors vous ouvrez g\u00e9n\u00e9ralement trop fort. Apr\u00e8s environ 10 heures, vous ressentez un v\u00e9ritable \u00ab creux \u00bb et vous avez des probl\u00e8mes d\u2019apport en nutriments. Le corps n’accepte pas la nourriture. Si vous parvenez \u00e0 vous mod\u00e9rer suffisamment au d\u00e9but pour trouver une vitesse que vous pouvez r\u00e9ellement tol\u00e9rer pendant une journ\u00e9e, et faire en sorte que la nourriture s’assoie et que le corps travaille, alors vous sentez que c’est quelque chose que je peux continuer ind\u00e9finiment. Cela va durer \u00e9ternellement \u2013 \u200b\u200bje peux continuer aussi longtemps que possible. Vous ne vous fatiguez pas.<\/p>\n\n

Alf Christian \u00e0 propos de Offroad Finnmark 300 km :<\/strong> – Personnellement, je pense que OF 300 est le plus difficile. Tout d’abord, vous roulez en \u00e9quipe, vous avez un partenaire dont vous \u00eates responsable et dont vous devez vous occuper. Et vous devez performer. C’est loin, c’est tr\u00e8s loin. Et c’est un terrain difficile. Ceux qui sous-estiment le terrain auront du mal. Je dirais aussi que c’est dans cette classe qu’on a le niveau le plus relev\u00e9 et la concurrence la plus relev\u00e9e.<\/p>\n\n

Alf Christian \u00e0 propos de l’Offroad<\/strong> Finnmark 150 km :<\/strong> – Pour moi, l’Offroad Finnmark 150 km est la course de VTT la plus difficile, un cran au-dessus de l’Ultrabirken, un cran au-dessus des autres courses difficiles. C’est homme contre homme et \u00e0 toute vitesse du d\u00e9but \u00e0 la fin, tant que \u00e7a dure. C’est vraiment dur. De nombreuses personnes tombent dans le pi\u00e8ge et disent que c’est le trajet le plus court du Offroad Finnmark. Mais cela n’a rien \u00e0 voir avec les cartes. C’est un long chemin. Et c’est horrible. Mais c’est tr\u00e8s amusant en m\u00eame temps.<\/p>\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La passe de but en 2008 est un moment fort pour Alf Christian Lorsqu’Alf Christian Losvar a pilot\u00e9 l’Offroad Finnmark en 2008, il \u00e9tait l’un des rares \u00e0 participer \u00e0 l’essai avec des amortisseurs complets. Il n\u2019oubliera jamais la passe de but avec J\u00f8rund Greibrok. Alf Christian Losvar a particip\u00e9 \u00e0 toutes les courses depuis la course test en 2008. … <\/p>\n

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